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🔵KATO 10-471 E231 4472-A ﾓﾊE231-1059ローギヤ仕様を標準ギヤ比に変更
今年も色々御覧頂きましてありがとうございました
KATO E231 機器更新版が 発売されましたが
当車両センターには 初期E231系1000番台が2編成
所属して居ますが
10-231 動力車4472-A 8号車 ﾓﾊE231-1059
入線が2003年製造ですから20年経ってます
下回りです
動力台車のギヤが細いのがローギヤ仕様です
KATO 4586 3号車 ﾓﾊE231-1545 下回りです
ギヤモジュール違います
KATO E231系 手前ローギヤ仕様 ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸは１つで走行試験
同じ5極モーターGM-5搭載車両です
同じ頃 発売されたE231-500番台山手線も同じ仕様でした
10両＋5両の15両編成運行で動力車が2Mに成ります
速度の違いが出ますので改良工事です
部品ですが205系の動力台車です
かなり前からの部品です
分解して保管してました
動力台車を外します
動力ユニットです
動力台車本体は 使用します
分解しました
（左）ローギヤ （右）通常ギヤ比
ウォームギヤもネジ山が違います
（上）通常ギヤ比（下）ローギヤ
（左）ローギヤ（右）通常ギヤ比
ウォームギヤシャフトとギヤボックスと車輪を交換すれば通常ギヤ比に成ります
補修部品です （長）はフライホイール無し動力用です
同じ補修用 トラクションタイヤ付です
動力車とT車の車輪 フランジ部が旧車輪より薄く出来てます 1.7mmから1.5mmに成ってます
どちらも（黒）と（銀）が選べます
左 ローギヤ 右 標準ギヤ比
黒が装着されて居ますので黒を装着です
完成しました。
動力台車組込みしました
完成です
小山車は8号車がﾓﾊE231パンタグラフ付です
編成に戻りました。
同じ5極GM-5モーターですが 手前ローギヤの方の
モーターコンディションが良いのか速く成りました
今回はこの辺で失礼致します。